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产品名称:济南石济客专济南黄河公铁两用特大桥

所属分类:桥梁铁路模型 >

发布时间:2017-05-03 23:37:18

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相关介绍

  石济客专济南黄河公铁两用特大桥由中铁四局承建。

项目模型有济南创景模型制作,项目根据设计图纸制作。

桥梁主框架采用亚克力内部镶嵌灯光,铁路采用仿真铁轨,动车模型实现来回跑动。 感谢中铁四局领导信任与支持。

石济客专济南黄河公铁两用特大桥[1] 南侧位于济南市华山付家庄附近,桥上部为公路,城市快速道路标准,双向六车道;下部为四线铁路,石济客专双线,普速双线,长度为1.792km,主跨为180m的连续钢桁梁。石济客专黄河公铁两用特大桥下层铁路使用6米至32米预应力混凝土简支梁、122米简支钢桁梁、7米至52米预应力混凝土简支梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、9米至32米预应力混凝土简支梁;上层公路使用2米至99米预应力混凝土连续梁、122米简支钢桁梁、378米预应力混凝土连续梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、1米至132米预应力混凝土连续梁、1米至165米预应力混凝土连续梁;孔跨采用796米刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽,采用1米至122米简支钢桁梁跨越黄河北大堤。据悉,主桥上部为双向6车道的城市快速路,下部为双向4线的铁路。 

作为黄河上在建的最大的公铁两用桥,其主体承重部分创造了钻孔桩最深、承台体积最大、桥墩最宽、结构形式最新、施工工法最多的“五个之最”。由于设计承载负荷大,对基础施工要求极高,位于黄河主河槽的618号、619号、620号主墩基础均采用50根直径两米、桩深110米左右超长大直径钻孔灌注桩;水中墩子的承台结构形式均为超大体积混凝土承台,单个承台面积相当于三个篮球场面积大小,是目前黄河上最大的钢筋混凝土结构。 

石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分,是国家规划“四横四纵”快速铁路网的第“一横”中间段,西连已经通车的石太客运专线,东接在建中的济青高铁。石济铁路客运专线山东段兼备济南至德州城际铁路功能,也是山东省“三横三纵”快速铁路网项目的重要组成部分。 



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